Ормуз бұғазы: Әлемдік сауданың «орталық қақпасы»
Әлемдік экономиканың тұрақтылығы көбіне-көп бірнеше стратегиялық нүктеге тірелген соңғы күндері Ормуз бұғазындағы жағдай бүкіл планетаның назарын өзіне аударды. Парсы шығанағы мен Оман шығанағын жалғайтын осы тар жолақ тек мұнай тасымалының «қылта мойын» тұсы ғана емес, бүкіл жаһандық өндірістік жүйенің орталық жұлыны іспетті https://www.aljazeera.com/opinions/2026/3/27/the-strait-of-hormuz-is-not-just-an-oil-chokepoint.
Ормуз бұғазы – Жер бетіндегі құдай атымен аталған жалғыз ірі сауда артериясы. Оның атауы орта парсы тіліндегі «Хормоз» сөзінен шыққан, бұл зороастриялық даналық, жарық және ғарыштық тәртіп құдайы Ахура Мазданың есімінің бір нұсқасы. Ежелгі парсылар бұл жерде сауда жолын салып қана қоймай, оны киелі тұс санаған.
Тәртіп құдайы аталған орын дәл қазір әлемдік тәртіптің ең осал тұсына айналды. Ұзындығы 167 шақырым, ең тар жерінің ені 24 шақырым болатын бұл су айдынынан жылына 30 мыңға жуық кеме өтеді. Олар тек мұнай мен сұйытылған табиғи газдың бестен бір бөлігін ғана емес, сонымен қатар азық-түлік өсіруге қажет карбамид, инфрақұрылым құрылатын алюминий, жартылай өткізгіштерді салқындату үшін қажет гелий, фармацевтика мен өндірісті қамтамасыз ететін мұнай-химия өнімдерін тасымалдайды.
Тарихы тереңде жатқан бұғаз – бұл тек географиялық нүкте ғана емес, өркениеттер тоғысы.
Бүгінгі жағдай мүлде басқаша. 2026 жылғы қақтығыс кезінде Ормуз бұғазы тұңғыш рет толығымен жабылды. Бұл жолы саяси-экономикалық кедергілер ғана емес, қаржылық жүйенің реакциясы да үлкен рөл ойнады. Соғыс басталғаннан кейін 48 сағат ішінде әлемдегі ірі теңізді сақтандыру компаниялары Парсы шығанағын қамтитын кеңейтілген әскери тәуекелдерді сақтандыру полисін тоқтатты. 5 наурызға қарай коммерциялық сақтандыру өз жұмысын доғарды.
Нәтижесінде «фантомдық блокада» деп аталатын құбылыс пайда болды: физикалық кедергі болмаса да, құқықтық және қаржылық шектеулер кемелердің қозғалысына жол бермеді.
Әлібек БАЙБОЛ, Абай атындағы ҚазҰПУ Филология факультетінің аға оқытушысы, «Қыр баласы» ҚҚ Басқарма мүшесі, ҚР Ұлттық құндылықтар академиясының толық мүшесі, әдебиеттанушы-ғалым, алаштанушы:
Тауарлық құрылым жағынан алғанда, Ормуз бұғазы арқылы тек мұнай мен газ ғана емес, әлемдік аммиак саудасының 30 пайыздан астамы, карбамид саудасының 50 пайызына жуығы, диаммонийфосфат саудасының 20 пайызы өтеді. Бұлардың барлығы – ауыл шаруашылығы үшін өте маңызды тыңайтқыштар. Сонымен қатар, әлемдік күкірт саудасының 50 пайызы, гелийдің үштен бір бөлігі, алюминийдің 10 пайызы және Парсы шығанағында өндірілетін пластиктің елеулі үлесі осы бұғаз арқылы тасымалданады.
Мұнайдан айырмашылығы, тыңайтқыштарды құбыр арқылы басқа аймақтарға жіберу мүмкін емес. Бұғаз жабылғанда, аммиак пен карбамидтің жеткізу тізбегі үзіледі. Синтетикалық азотты тыңайтқыштар планета халқының 48 пайызын азық-түлікпен қамтамасыз етеді. Солтүстік жарты шарда азот енгізудің соңғы мерзімі – сәуірдің ортасы. Сондықтан наурыздағы үзіліс қыркүйектегі өнімнің төмендеуіне тікелей әкеп соғады.
Парсы шығанағы елдерінде тұратын 100 миллионнан астам адам үшін ақша азық-түлік қауіпсіздігіне кепіл емес, егер физикалық жол жабылса. Сауд Арабиясы азық-түліктің 80 пайызынан астамын импорттайды. Катар 85 пайызын сырттан әкеледі. Бұл мемлекеттер бай, бірақ олардың өмір сүруі бір ғана 39 шақырымдық жолға тәуелді.
Қазіргі дағдарыстың бірегейлігі – Ормуз бұғазымен қатар Баб әл-Мандеб бұғазының да жабылу қаупі бар. Егер хуситтер ирандық одақтастарын қолдау үшін әлемдік экономикаға қысымды күшейтсе, онда әлемдегі үш маңызды теңіз жолының екеуі бір мезгілде жабылуы мүмкін.
2021 жылы Суэц каналындағы алты күндік бұзылыс, COVID-19 пандемиясы, Украинадағы соғыс салдарынан болған жеткізудегі үзілістер – бәрі де нақты жолдар мен тауарларға қатысты еді. Ал қазіргі жағдайда бүкіл көлік жүйесінің тоқтауы сөз болып отыр.
Халықаралық қауымдастық Ормуз бұғазын энергетикалық шеңберден шығып, көпжақты қауіпсіздік кепілдігін қажет ететін маңызды жаһандық инфрақұрылым ретінде тануы тиіс. Мұнаймен қатар тыңайтқыштар мен металдарды қамтитын стратегиялық резервтер құрып, маңызды ағындардың бір ғана 39 шақырымдық бұғазда шоғырлануын азайту қажет.
Енді әлем Ормуз бұғазы істен шыққанда не болатынын біледі. Келесі жабылу тосын жағдай болмайды, бұл жүйенің бейімделе алғанына сынақ болады. Тәртіп құдайының атымен аталған бір географиялық нүкте әлі күнге дейін бүкіл әлемдік жүйенің жұмысын бұзуға қабілетті.
